ODTUR - Otavio Demasi: Turismo e Políticas Públicas

Lideranças de São Sebastião do Paraíso estão sendo chamadas a participar do Projeto “Expresso Café Com Leite” que já está sendo executado em Altinópolis (SP). A iniciativa é da ASPMPF (Associação São Paulo e Minas de Preservação Ferroviária) que encaminhou solicitação de informações e documentos para São Sebastião do Paraíso para que o município integre o projeto. A medida visa explorar o potencial turístico da região através da reativação da ferrovia interligando municípios paulistas e mineiros.
O “Expresso Café Com Leite” é um projeto que está em fase de desenvolvimento pela ASPMPF. De acordo com Antonio A. Ferri, que preside a associação, trata-se de uma entidade sem fins lucrativos, voltada para a preservação da ferrovia. A entidade obteve reconhecimento como sendo de utilidade pública em 9 de agosto de 2007. No final do ano passado o prefeito de Alti-nópolis Ernany Hyssa Luiz encaminhou ao Legislativo de Altinópolis um projeto de lei que tem como finalidade fomentar o turismo e também viabilizar a implantação do projeto de reativa-ção das linhas férreas.
Agora a entidade também está convocando as lideranças de São Sebastião do Paraíso para que sejam parceiros no empreendimento. Ofícios com solicitações de informações foram encaminhados ao prefeito Mauro Zanin e também ao vereador Ademir Santos. A princípio os trens chegariam ate o Distrito de Guardinha, ou até mesmo à sede do município. Os dois lugares já são interligados pela linha férrea apesar da existência de freqüentes e insistentes roubos de trilhos registrados em Paraíso.
Ademir confirmou que tem mantido contatos com lideranças de Altinópolis e que pretende empenhar para dar o respaldo necessário para o projeto. “Tenho certeza que todos nós vereadores, a Câmara de São Sebastião do Paraíso e também o prefeito Mauro Zanin não vão medir esforços para que este projeto se torne realidade também em nosso município, porque ele traz uma série de benefícios como a geração de empregos e renda, além de grande incentivo para o turismo da nossa cidade e região”, comentou. No trecho liberado pela Ferrovia Centro Atlântica, que administra o trecho, inicialmente os trens poderão transitar entre as cidades de Altinópolis-SP, Guardinha, que é Distrito de São Sebastião do Paraíso (MG). Já foi observado o grande potencial turístico da região, o que segundo os idealizadores do projeto significa a viabilidade de implantação de um trem turístico. A implantação do plano em prol da ferrovia depende em grande parte da atratividade e da infra-estrutura turística regional, fator principal encontrado na região servida por esta Ferrovia.
De acordo com o presidente da ASPMPF o principal objetivo do projeto é o de restaurar a antiga estrada de ferro São Paulo e Minas, hoje em forma de trem turístico, ligando a bacia cafeeira da região da Alta Mogiana, Altinópolis, Franca, Batatais, coma bacia leiteira do Sul de Minas, região de São Sebastião do Paraíso, o que justifica o nome “Café com Leite”.
A Associação tem entre seus membros, em sua maioria, antigos funcionários desta ferrovia, que nutrem o sonho de um dia poder ouvir novamente o apito de uma “Maria Fumaça”, partindo ou chegando a uma estação do seu trajeto. O projeto está sendo desenvolvido em parceria com a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), concessionária do ramal que corta a região e Prefeituras dos Municípios abrangentes.
Associação está em dia com toda a documentação junta a ANTT e Ministério do Turismo e dentro da Lei com aprovação do poder Público. Entre os principais desafios do projeto está em ganhar a adesão dos prefeitos e demais lideranças da região e também obter o restauro de locomotivas e dos vagões a serem utilizados. Os organizadores estimam que o projeto poderá gerar cerca de 50 empregos. Entre os destaques regionais que sustentam a riqueza das características da região estão detalhes como as belas e exuberantes paisagens do interior mineiro e paulista, cachoeiras, serras, Morro da Mesa. Há também a realização de festas típicas e tradicionais, como o Forró da Lua Cheia no Vale das Grutas e ainda as Congadas, Folias de Reis entre outros eventos.
Histórico dos
trens em Paraíso
As origens da Estrada de Ferro São Paulo-Minas remontam a 1891, quando um médico da cidade de São Simão resolveu construir uma linha (Cia. Melhoramentos São Simão) que seguisse do centro até a fazenda Santa Maria. A empresa fechou em 1895, mas foi sucedida pela V. F. São Simão, em 1897. Esta se tornou em 1902 a São Paulo-Minas, quando passou a sair da estação de Bento Quirino e não mais do centro, sendo abandonada a linha que ligava este a Santa Maria, muito mais longa.
A linha atingiu seu ponto máximo em 1911, quando alcançou São Sebastião do Paraíso, em Minas. A empresa mudou de donos mais vezes, até que em 1930, em dificuldades financeiras e dois anos após implantar um ramal de Serrinha (Ipaúna) a Ribeirão Preto, foi encampada pelo Estado. Em 1968, passou a ser administrada pela Mogiana, que fechou o trecho entre São Simão e Ipaúna. Em 1971, a SPM foi uma das cinco empresas fundidas para formar a FEPASA (Ferrovias Paulistas S/A). Trens de passageiros correram até 1976. Atualmente a linha, de Ribeirão Preto até São Sebastião do Paraíso, está abandonada em quase toda a sua extensão.
A estação de São Sebastião do Paraíso foi aberta em 1911 e era o ponto final da E. F. São Paulo-Minas. Apenas três anos mais tarde, foi aberta também na cidade uma nova estação, com o mesmo nome, mas da Mogiana, estação esta que pertencia ao ramal de Passos e que ligava Guaxupé a Passos. As duas estações foram ligadas entre si por trilhos. Em 1976, os trens de passageiros deixaram de circular pela São Paulo-Minas, e apenas um ano depois, pela Mogiana, naquele ramal. Na época, tudo já era Fepasa. Os trilhos atravessavam a atual avenida onde hoje estão as duas estações, passava em diagonal na frente da estação da São Paulo-Minas e entrava no pátio.
Os trilhos dela foram retirados antes de 1980 e unificados com os da Mogiana. Posteriormente, foi feito o desvio (por volta de 1990) por fora da cidade, desviando o tráfego da estação da Mogiana diretamente para Itaú de Minas. Em 1982 foi inaugurado um Centro Social Urbano (uma praça de esportes), e neste ano os trilhos já não estavam mais lá. A linha Ribeirão Preto-Passos, agora formada e que na verdade não alcançava Passos, mas sim Itaú de Minas (pouco antes), por causa do transporte de cimento da fábrica hoje da Votorantim, não durou muito: em meados dos anos 1990 já estava tudo abandonado, e assim permanece até hoje. A estação hoje é a sede do Corpo de Bombeiros da cidade.