ROSTOS NAS LINHAS DE FRENTE
O que o desligamento do governo nos disse sobre o poder do trabalhador
Os trabalhadores têm lutado contra a agenda de Donald Trump desde os primeiros dias de sua presidência.
“Nós temos a sua atenção agora, líder McConnell?” Sara Nelson, presidente da Associação de Comissários de Bordo, fez essa pergunta depois que a falta de pessoal na Administração Federal de Aviação, paralisada pela paralisação, interrompeu o tráfego aéreo no Nordeste. A mais longa paralisação do governo federal chegou ao fim poucas horas depois, devidamente encerrada pelos funcionários do governo, as pessoas mais afetadas pela provação.
Nelson fez ondas entre a comunidade trabalhista em uma cerimônia de premiação da AFL-CIO no início de janeiro, quando convocou uma greve geral em apoio aos trabalhadores em licença. “Os sindicatos do setor federal estão ocupados cuidando dos 800 mil funcionários federais que estão na ponta da lança”, disse Nelson. “Alguns diriam que a resposta é que eles saiam do trabalho. Eu digo, o que você está disposto a fazer?
A solidariedade dos comissários de bordo foi ainda mais notável, uma vez que são funcionários do setor privado. Embora eles possam ter recebido seus contracheques durante a paralisação, Nelson destacou que eles dependiam dos trabalhadores do setor público que constituem a espinha dorsal da segurança da aviação. "Nosso país não funciona sem os trabalhadores federais que o fazem funcionar", disse Nelson à Slate , "e não há indústria onde isso seja mais evidente do que o setor aéreo, onde nossas companhias aéreas privadas trabalham em conjunto com as agências federais".
Como o historiador trabalhista Joseph McCartin escreveu no American Prospect , os fantasmas da história trabalhista dos anos 80 assombraram os trabalhadores federais durante a paralisação. McCartin literalmente escreveu o livro em um momento devastador para o movimento trabalhista americano - a greve de controlador de tráfego aéreo de 1981, quando a Organização Profissional de Controladores de Tráfego Aéreo desafiou uma proibição federal de greve, apenas para ver seus membros sumariamente demitidos pelo presidente Ronald Reagan. Certamente não é por acaso que o governo Trump admitiu Reagan no hall da fama do Departamento do Trabalho.
McCartin, e muitos outros, sugeriram que os trabalhadores federais encenassem faltas em massa como uma forma alternativa de protesto em resposta à situação de reféns dos trabalhadores de Trump. No dia em que perderam o segundo salário, os trabalhadores fizeram exatamente isso. A FAA citou “um ligeiro aumento na licença por doença” como a razão pela qual eles redirecionaram os vôos através da costa leste.
Então, o que acabou protegendo os controladores de tráfego aéreo que ficaram doentes no mês passado? McCartin atribui isso à opinião pública. A greve de 1981 ocorreu durante a ascensão de Reaganomics. O mais recente surto, McCartin apontou no Washington Post , encerrou uma parada extremamente impopular e seguiu uma série de ações trabalhistas bem-sucedidas.
Acabar com o desligamento foi uma demonstração importante do poder do trabalhador. Ainda há muito a ser feito - centenas de milhares de contratados federais ainda precisam receber pagamentos atrasados e Trump continua a ameaçar manter os trabalhadores como reféns, enquanto os lacaios de pequenos governos observam com alegria. Mas o fim do fechamento também pode ser mais um sinal de que um dos capítulos mais debilitantes da história do trabalho americano foi fechado.
Certamente, o pessoal da segurança aérea estava observando o movimento de massa de professores buscando mais salários e melhores condições de sala de aula - demandas que beneficiam tanto os trabalhadores quanto suas comunidades. Talvez eles também tivessem testemunhado o recente sucesso da maior greve de hotel na história dos Estados Unidos, onde os funcionários da Marriott ganharam aumentos de salário, bem como salvaguardas adicionais contra a agressão sexual.
Talvez os agentes de segurança de Nova York estivessem mais perto de casa, onde os trabalhadores também reagiram contra as políticas anti-imigração de Trump com greves. A New York Taxi Workers Association (Associação de Trabalhadores de Táxis de Nova York) apresentou uma das primeiras demonstrações de resistência dos trabalhadores logo depois que o governo Trump anunciou sua proibição muçulmana. Os aeroportos foram novamente um local de luta dos trabalhadores, pois os motoristas de táxi se recusaram a pegar passageiros no aeroporto JFK de Nova York por uma hora.
A greve de táxi também ofereceu aos pessimistas a chance de ver as penalidades por ações opostas dos trabalhadores. Quando a empresa de compartilhamento de carros Uber, então liderada pelo então assessor de Trump Travis Kalanick (mudou muito para Kalanick nos últimos dois anos), elevou os preços do JFK na época da greve, os passageiros se revoltaram, tornando a tendência #DeleteUber quase imediatamente.
Não é surpresa que o desligamento tenha terminado graças às ações dos trabalhadores. Eles estão na linha de frente da luta contra a agenda de Donald Trump desde os primeiros dias de sua presidência.
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tradução literal via computador
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